(MAJ: 11 Mars)

Depuis le début du conflit, la Pologne s'est mise à gérer davantage de logistique en tant que plate-forme d'acheminement des opérations vers l'Ukraine, la plupart des marchandises étant désormais acheminées vers l'Ukraine via la Pologne. Il pourrait y avoir une augmentation de la demande de camionnage, de fret maritime et de fret aérien vers les pays baltes et la Pologne dans les semaines à venir.

A noter que les prix des carburants dépassent désormais les 100 USD le baril, atteignant presque 103 USD, avec des prix de 100 USD le baril après 2014. Si l'OPEP n'augmente pas sa production, ou si les États-Unis et la Chine ne libèrent pas de stocks d'urgence, le carburant pourrait atteindre plus de 115-120 USD le mois prochain.  Cela aura un impact immédiat sur les coûts de transport et l'inflation sur de nombreux marchés et réduira la demande de fret aérien et poussera davantage la demande vers le fret maritime.

Alors que le retrait des systèmes bancaires russes du système SWIFT peut causer des problèmes majeurs entre la Russie et l'Occident, la Chine peut bénéficier de cette interdiction car les banques chinoises peuvent traiter les paiements russes sans SWIFT.  Les passerelles de paiement chinoises ont également été très rapides à réagir et à proposer de saisir les paiements de commerce électronique et de FBA. Cela signifie que la demande russe d'importation de marchandises devrait aller vers la Chine plutôt que vers l'Europe et les États-Unis, en raison de la facilité des transferts bancaires et des paiements.
 

IMPACTS SUR LE FRET AÉRIEN:
Depuis le début du conflit, les compagnies contournent l'espace aérien de l'Ukraine, les tarifs de cette semaine ont déjà été affectés (augmentation des tarifs et espace restreint) par les nouvelles sanctions ci-dessous :

• L'ensemble des compagnies aériennes russes n'aura pas accès à l'espace aérien de l'UE et des autres pays (liste ici).
• A partir du 17 février, tous les vols qui transitent par la Russie pour aller dans les pays européens sont bloqués .

Par conséquent, certaines compagnies aériennes russes telles que SU (Aeroflot Russian Airlines) et RU (AirBridgeCargo) sont affectées à 100% par la fermeture de l'espace aérien et annulées jusqu'à nouvel ordre. AirBridgeCargo Airlines (ABC) a décidé de cesser temporairement tous ses vols internationaux, à partir du 7 mars. Aeroflot (SU), le transporteur national russe, a annoncé qu'il cesserait tous ses vols internationaux, sauf vers la Biélorussie, à partir du 8 mars. Les autres compagnies aériennes modifient leurs itinéraires vers l'Europe (pour éviter de passer par la Russie), mais toute compagnie aérienne qui doit modifier son itinéraire pour éviter l'espace aérien russe aura un temps de vol rallongé de 2 à 3 heures. A noter que nous observerons également une diminution globale de la capacité disponible. Jusqu'à ce qu'une déclaration officielle soit faite, tous les vols via la Russie continueront d'être annulés. 

Certaines compagnies aériennes comme Cargolux (CV) ont également annoncé la mise en place d'une surcharge de guerre, qui pourrait être bientôt suivie par d'autres compagnies aériennes pour les trafics Asie de/vers l'Europe. Cette surcharge de guerre sera sous le code XD dans MAWB.

La demande de fret aérien en provenance de la Chine reste inférieure aux prévisions après les vacances du Nouvel An. En raison du coût supplémentaire lié à l'évitement de l'espace aérien russe, les tarifs à destination de l'UE augmenteront si l'espace aérien reste bloqué par la Russie. Toutefois, il est peu probable que la Russie ferme l'espace aérien aux transporteurs asiatiques.

 
IMPACTS SUR LE FRET MARITIME:

L'impact de la Russie sur le transport maritime par conteneurs ne cesse d'augmenter.

Concernant les ports, Odessa (Ukraine) n'est actuellement pas desservi. D'autres ports, comme Hambourg, ont fait savoir qu'ils ne traitaient plus les conteneurs à destination ou en provenance de Russie. Cette décision fait suite à une action similaire menée il y a un jour dans le port de Rotterdam. La congestion va donc s'aggraver dans les ports d'Europe du Nord. Hambourg est déjà l'un des ports les plus touchés.

Concernant les compagnies maritimes, beaucoup d'entre elles ont publié un avis aux clients pour annoncer qu'elles ne desserviraient plus les ports russes : Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA, ONE, HMM

Les cargaisons destinées à l'Ukraine sont redirigées vers des ports voisins en Roumanie, au Liban, en Grèce, en Turquie et en Égypte.
Le BAF (Bunker Adjust Factor) du Q2 sera ajusté à la hausse et sera annoncé cette semaine selon CMA.


 
IMPACTS SUR LE FRET FERROVIAIRE - ROUTE DE LA SOIE:
En raison du fait que le trafic ferroviaire de la Route de la Soie passe par la Russie et la Biélorussie, nos équipes et nos partenaires ne peuvent actuellement pas garantir la bonne circulation des marchandises dans ces régions. Par mesure de précaution, nos équipes ferroviaires mettent en attente toute nouvelle réservation pour une période prolongée.



Nos équipes s'attendent à de graves répercussions sur le commerce mondial dans un avenir proche, notamment en raison des sanctions imposées à la Russie par d'autres pays et de nouvelles perturbations dans la chaîne d'approvisionnement et l'effet domino de la hausse des prix du carburant. 



INFO SUPPLÉMENTAIRE:
> L'Ukraine est le pays le plus important sur le marché des conteneurs de la mer Noire
> Avec l'augmentation du prix du baril de pétrole, certains craignent une hausse du prix des carburants et une augmentation du tarif global (LoadStar).

Nous vous tiendrons informés des développements et de toutes les mesures prises pour assurer le bon déroulement de vos opérations. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre interlocuteur habituel ou sales@bansard.com