过渡期内，英国虽然在法律上独立于欧盟之外，但在人员以及货物的自由流通方面继续受益于当前政策，（原则上，前者应在2020年7月1日之前作出决定，但最多可延长一年。）但不能参与欧盟内的政策制定或任何决策过程。

对运输行业有何影响？

在过渡期内，海运、陆运或空运、客运与货运的情况均保持不变。因此，2020年2月1日前海关方面与英国的关系不会有任何变化，货物流通继续以贸易申报为基础。

英欧未来关系将在进一步的谈判中确定。如若2020年底，双方仍然无法达成一致，布鲁塞尔不排除为确保运输的不间断而不执行相关协议的可能性。

托盘流通将更加复杂？

由于第三国的卫生条例，欧洲内部用于贸易的大量木制货盘在运往英国后，可能无法再返回欧盟。除非特别处理否则很难安排。

在目前的法律规定下，来自欧洲大陆的货物托盘可以像以前一样进入英国，但回程无法通过英吉利海峡返回！为了防止昆虫或真菌入侵，这些木板组件原则上必须符合ISPM15国际标准。然而，实际上欧洲通常在本州内使用未经处理的木材，仅对第三国采用更严格的标准。

自2021年1月起，这些规则将适用于所有从英国（事实上被视为第三国）返回的船舶，即使对于一辆返回法国、西班牙或波兰的空卡车也同样适用。一位专家预测：“这些问题不再能因为处于欧洲境内而简单地处理了”。据物流行业网站Actu Transport Logistique分析“英国和欧盟之间每月运送300多万个托盘，只有不到三分之一的托盘符合世贸组织标准”。考虑到数量、时间和额外费用，除非考虑建立一个卫生安全区，否则问题仍然存在。

资料来源 : 
-    les Echos 01/30-31/2020
-    Direction Régionale des douanes d’Orly