2021年，随着世界各地疫苗的推出和接种，全球货运市场整体上有了起色。根据Alphaliner分享的数据，排名前30的港口中，26个港口在2021年的吞吐量增长率都高于2020年。相比2020年全球前30集装箱港口中15个港口吞吐量不升反降的惨淡状况，2021年，全球30个最大集装箱港口的吞吐量增长超过6.5%，共处理了4.5亿标箱，比2020年多了2900万。

九个前十的港口都位于亚洲。即使中国采取了“新冠零容忍”的政策，位于前10的七个港口依旧能够保持稳步增长，占据了前十名76%的吞吐总量。上海继续巩固其作为全球最繁忙集装箱港口的领先地位，连续第12年位居榜首，连续第12年保持增长。现在，它与最近的竞争对手新加坡拉开了近1000万的差距。位居第三的宁波舟山港同样拉近了与第二名新加坡的差距，目前仅落后650万标箱。

值得注意的是，在饱受港口拥堵影响的同时，美国排名世界前30的3个港口，全部实现了15%以上的增长率。洛杉矶/长滩超越了香港，升至第9位，其2021年的增长率为15.8%。

2021年间，有14个港口将2020年的负增长转变为2021年的正增长。然而，有6个港口尚未恢复到疫情爆发前的水平：香港、 比雷埃夫斯、迪拜、高雄、汉堡和营口。其中，香港从2017年的第五名跌至去年的第十名。

共有10个港口的排名发生增长，其中，3个位于美国，2个位于印度。增长最快的是印度孟买的那瓦西瓦(Nhava Sheva)港，对比2020年，其增幅达25.9%。据悉，该港口的信托基金JNPT在其拥有的纳维孟买277.38公顷的永久产权土地上开发了一个多产品经济特区（SEZ）。随着印度政府在2021年允许七个重要港口私有化运营，该国的港口将迎来发展的新机遇。

全法第一的港口HAROPA（勒阿弗尔/鲁昂/巴黎），2021年的集装箱吞吐量为307万TEU，在欧盟十大集装箱港口中实现了最高的增长率（25.6%）。自从去年启动了2020-2025年期间的第一个战略项目以来，可以预计这个充满潜力的港口将有进一步的发展。

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