Dans un contexte de crise sévère des taux de fret, les nouvelles alliances se dessinent. 2016 a été marquée par la disparition d’acteurs majeurs du secteur, et notamment le dépôt de bilan du premier armateur sud-coréen Hanjin Shipping.
Alors que, depuis fin 2014, l’alliance 2M regroupe les 2 leaders mondiaux, le danois Maersk Line et l’italien MSC, 2 autres alliances ont pris forme et sont effectives depuis début avril.
D’une part, la compagnie française CMA CGM avec le chinois COSCO, le taiwannais EVERGREEN et le hongkongais OOCL forment l’Ocean Alliance. D’autre part, The Alliance regroupe l’allemand Hapag-Lloyd, les japonais K Line, Mitsui OSK Lineset Nippon Yusen Kaisha, et le taïwanais Yang Ming.
Dans une période de forte congestion au départ d’Asie vers l’Europe et de forte inflation des taux de fret, nous espérons que la mise en place de ces nouveaux services permette de réguler et de stabiliser le marché du transport maritime.
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