MER ROUGE - MISES À JOUR

Depuis le 1er février, 80 % de tous les porte-conteneurs (soit plus de 300 navires) empruntant la route de Suez se sont détournés vers le cap de Bonne-Espérance. Ce chiffre devrait augmenter au fur et à mesure que d'autres navires continueront à se dérouter.

• Ce réacheminement a entraîné une prolongation du temps de transit de 7 à 14 jours et une augmentation de 15 à 20 % du coût des suppléments.
• Si l'impact se fait surtout sentir sur les échanges Asie-Europe, il se répercute sur les routes transpacifiques. Les restrictions imposées au canal de Panama avaient déjà entraîné des détournements vers Suez, qui passent désormais par le cap de Bonne-Espérance.

TAUX & CAPACITÉ

• Les taux SCFI ont enregistré leur huitième hausse hebdomadaire consécutive, les taux au comptant ayant augmenté de plus de 340 % depuis novembre, à la suite de la crise de la mer Rouge.
  • Les taux spot vers la côte Ouest et la côte Est ont augmenté de plus de 40 % la semaine dernière.
  • Les gains de taux dépassent de loin les coûts supplémentaires liés au détournement du Cap, avec des estimations allant de 100 à 150 dollars par TEU, provenant principalement de l'augmentation des dépenses de carburant ainsi que des coûts des navires et de l'équipement, qui sont partiellement compensés par les économies réalisées sur les redevances du canal de Suez.
     
• Par trade lane
  • Voies de la côte Sud-Ouest - Les transporteurs délaissent la côte ouest des États-Unis au profit de l'Europe, où la pénurie de navires va s'aggraver, ce qui entraîne une augmentation des tarifs de la côte ouest des États-Unis.
  • Voies de la côte Sud-Est- Tous les services de traversée du canal de Suez nécessiteront des transits supplémentaires d'environ 7 à 8 jours. Les transits par le canal de Panama restent limités à 24 navires par jour jusqu'en janvier.
  • Sur les voies de l'Union européenne, l'utilisation des capacités a légèrement baissé en raison d'une capacité disponible supérieure à la normale au cours de la première semaine, mais cette tendance s'inversera au cours des prochaines semaines, le déficit de capacité devant culminer au cours des semaines 5 et 6.

UNE AUTRE INFORMATION- LA DISPONIBILITÉ DES ÉQUIPEMENTS

Cela se traduira par une augmentation des temps de transit et de la volatilité des tarifs pour les envois entre l'Asie et l'Europe, et entre l'Asie et la côte est des États-Unis.

La disponibilité des équipements de conteneurs devrait être insuffisante d'ici mars 2024.

• Au 1er janvier 2024, la flotte de conteneurs cellulaires comptait 5 977 navires pour une capacité totale de 28,13 Mteu. Cela représente une augmentation nette de 271 navires et de 2,14 Mteu, soit 8,2%, d'une année sur l'autre.
• La capacité inactive des porte-conteneurs a également fortement diminué au cours des deux derniers mois, avec une capacité inactive de seulement 82 navires pour 138 000 TEU actuellement.
• Avec la demande supplémentaire découlant du Nouvel An lunaire, nous pourrions être confrontés à une pénurie de disponibilité.

L'ESSENTIEL - S'ATTENDRE À CE QUE LES PERTURBATIONS PERSISTENT

La situation en Mer Rouge reste précaire et les effets du réchauffement climatique sur la baisse des niveaux d'eau dans le canal de Panama seront durables. Les transporteurs continueront à réévaluer régulièrement la situation avant de rétablir leurs services. D'ici là, l'industrie devra continuer à faire face à des coûts plus élevés, à des temps de transit plus longs et à des préoccupations environnementales.

QUELLE EST LA PROCHAINE ÉTAPE ?

Nous continuons à suivre la situation de près et à fournir des mises à jour opportunes aux personnes concernées. À l'heure actuelle, l'équipe SEKO vous conseille, à vous et à votre équipe :

• Planifiez soigneusement vos contrats à long terme : compte tenu de la fluctuation des taux de fret et de l'incertitude des délais d'acheminement, les contrats d'expédition à long terme doivent être envisagés avec prudence.
• Reconstituer des zones tampons : nous nous préparons à d'éventuels retards et perturbations, et vous devriez en faire autant. Gérez les attentes de vos clients afin de maintenir des niveaux de stocks adéquats pendant les périodes difficiles.
• Collaborer avec les partenaires logistiques : maintenez une communication étroite avec vos fournisseurs de services logistiques. Leur expertise et leurs ressources peuvent s'avérer inestimables pour relever ces défis et trouver les solutions d'expédition les plus efficaces.
• Explorez les options de transport multimodal : envisagez de combiner différents modes de transport (mer-air, océan accéléré, mini-pont terrestre) pour optimiser vos itinéraires d'expédition. Cette approche peut offrir plus de flexibilité et potentiellement réduire les temps de transit.
• Envoyez souvent vos prévisions : envoyez des prévisions précises (y compris le type et le nombre de conteneurs) pour planifier la capacité de février et mars dès que possible.

Nous sommes votre partenaire logistique, prêt et capable de pivoter rapidement face aux défis logistiques, qu'ils soient d'origine climatique (comme nous le voyons dans le canal de Panama) ou humaine (comme nous le voyons actuellement dans la mer Rouge). Si les déviations persistent ou s'étendent, notre équipe est prête à vous aider à trouver des itinéraires alternatifs, si nécessaire, et à créer une solution qui fonctionne pour votre entreprise et vos clients.

Contactez votre représentant SEKO BANSARD ou envoyez-nous un mail à sales@bansard.com