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什么是IMO2020限硫新政？

国际海事组织（IMO）, 作为联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构，发布了新的燃油含硫量规定。船舶燃油最大含硫量将从3.5%（燃油重量）下降到0.5%。作为联合国的组织之一，该规定将迫使全球所有船舶以及各大航运公司强制执行，因此将对炼油、加油和航运市场产生广泛影响。总的来说，该规定将减少80%的硫污染。

国际海事组织为什么要颁布限硫令？限硫令将对环境有何影响？

航运业历来就是有害物质排放的主要贡献者，据记录，2017年海运市场每天约消耗380万桶原油, 是全球燃料油需求的重要组成部分。减少硫排放将有利于减少港口附近和沿海城市人口的呼吸与心血管疾病，也有助于减少酸雨与土壤侵蚀现象，因此对人类健康与自然环境均有益处。

航运公司该如何应对IMO2020？

船舶公司主要可通过三种应对措施来达到IMO2020的标准，尽管三种解决方案将导致成本的大幅提高，但规定仍然是强制执行的，这迫使他们必须选择其中的一个方案：

• 方案1：购买符合IMO2020 标准（含硫量低于0.5%）的低硫燃油（LSFO）、船用轻柴油（MGO）或各种汽油与渣油的低硫混合物，用来取代高硫燃料（HSFO）。
• 方案2：继续使用高硫燃油（HSFO），但在船舶上安装废气净化系统（也称为“脱硫塔”）。
• 方案3：置换动力系统，用天然气（LNG）等其他燃料取代燃油。天然气是一种完全符合标准的解决方案，但是船舶改装需要更大的投资。对于新船舶来说，在全球范围内，天然气是一种理想的替代品，然而缺乏配套的天然气加油站以及未来对天然气短缺的预测，都使该解决方案面临诸多障碍。

从长远来看，生物燃料等替代燃料也可能成为一种解决措施。据LoadStar估计，航运公司每年至少需要花费150亿美元才能满足新规定的要求，马士基和 MSC等船舶公司巨头声明其直接成本将每年新增约20亿美元，每标准箱增长100到175美元（根据航程）。

预计将产生哪些影响?

首先，利斯国际全力支持该规定，这是行业发展过程中向前迈出的重要一步，对人类健康和自然环境来说意义非凡。

根据我们在海运领域的专业知识以及与航运公司长期的合作经验，我们预测无论航运公司选择采用前文所提的任何一种应对措施，都无法直接吸收此次增加的成本，最终势必会转嫁给最终用户，导致全球海运市场涨价。此次价格影响预计将从2019年底开始持续几年的时间，根据航线不同我们预估港口到港口的成本将增加10%到20%，这将直接导致对终端客户价格的增长。

全球运量也将减少。一方面短期内，需要更新船舶，使之符合IMO2020；另一方面，长期来看，由于要逐步淘汰旧船，减缓行驶速度以节约燃料消耗，这都可能导致航程的延长，造成服务中断。

对于船用轻柴油（MGO）的激增也将导致价格的上涨，船舶公司将根据他们的IMO2020应对措施，设置更加频繁的紧急燃油附加费（EBS）或特定的低硫燃油附加费，将由托运人收取。 

利斯国际团队将继续为客户提供该规定的最新进展，帮助您了解所有的潜在影响。如果您对IMO 2020新规有任何疑问，或有兴趣进一步了解我们的海运解决方案,我们的团队随时为您服务！